22.8.2017 3. Hafentag in Falmouth

Das Wetter entwickelt sich im Moment genau so wie es vorhergesagt wird. Heute viel Sonne und relativ starker Wind aus Südosten. D. h. der Wind blies hier in die Mylor Marina hinein, dementsprechend unruhig lagen die Boote außerhalb der Marina. Gut gespätstückt, nochmal in die Karten und den Wetterbericht geschaut. Alles stabil. Nach Falmouth zu radeln bzw. mit dem Bus zu fahren hatte ich nicht so Lust, ich wollte lieber die Gegend flußaufwärts erkunden. Also bin ich erst mal zu Mylor Bridge geradelt, da war ich am Samstag schon mal. Dieses Mal war Ebbe und die Bucht ausgetrocknet.

Auf dem Rückweg sah es dann so aus:

In Mylor Bridge kaufte ich tatsächlich bei einem Butcher/Metzger ein, sehr schöne frische Hühnerschenkel und Eier, die konnte ich im angrenzenden Lebensmittelladen kühl lagern und auf der Rückfahrt abholen. Dann ging es weiter zu einem alten traditionellen Pub "Pandoras Inn". Alle heir sagten, das sei sehr idyllisch, aber very steep, also sehr steil. Ich hatte ja Zeit und war eigentlich guter Dinge, also los.
Und dann das!

25% Steigung bzw. Gefälle, das gibt es sonst nur in Falkenstein am Donnersberg und in den Alpen. Nun gut, erst Mal gings hinunter, aber bei diesem Gefälle kann man nur bremsend hinunter.
Pandoras Inn hat tatsächlich eine tolle Lage:

Sehr viele, der Besucher kommen mit dem Boot, Kanu und auch SuP. Ein jahrhunderte alter Pub. Toll!
Auf dem Rückweg hatte ich noch einige schöne Ausblicke. Hier gibt es viele Häuser mit ganz traumhafter Lage.

Zwei der vier Hähnchenschenkel habe ich für morgen Abend in die Kühlbox gelegt, denn so wie es aussieht werde ich morgen gegen 11.00 BST (britische Sommerzeit) ablegen und ca. 120 sm in ca. 24 Std. nach Camaret/ Brest segeln. Die Windprognose ist weiter relativ günstig, WSW, W oder NW wäre besser, aber es geht, denn der Wind soll nicht so stark blasen und dann ist auch die Welle nicht so hoch. Wir werden sehen. Ich habe morgen mein Satellitentelefon an, Thuraya ist der Anbieter, die Telefonnummer
0088216 44948380.
Falls jemand anrufen möchte, dann im Internet nach Billigvorwahlen suchen, als Land schaut man bei Thuraya nach, dann kostet die Minute ca. 75 ct, aber nicht alle Billigvorwahlen funktionieren, ohne Billigvorwahl kostet die Minute ca. 3 €. Eine SMS kann man kostenlos schicken. Bei Google "sms thuraya" eingeben, dann kommt man auf die Thuraya Seite, die o.g. Nummer eintippen und den Text, aber nur ca. 140 Zeichen, denn der Rest wird verschluckt.

21.8.2017 2. Hafentag in Falmouth

9.00 Uhr (BST Britische Sommerzeit) aufstehen, dieses Mal  die Bettwäsche gleich zum Lüften raus, denn die Sonne schien, wie vorhergesagt. Duschen und Wäschewaschen, denn die konnte ich gut trocknen.
In Ruhe frühstücken, besser spätstücken. Ich erhielt eine Einladung zu einer Wanderung von den benachbarten sehr freundlichen Engländern, aber ich wollte noch meine Windsteueranlage überprüfen, die hatte etwas Spiel und noch das ein und andere zu erledigen. Bevor ich die Windsteueranlage zerlegte, rief ich beim Hersteller Peter Förthmann in Hamburg an, und er war auch am Telefon und beruhigte mich, dass geringe Spiel sei völlig normal. Also alles wieder angeschraubt, dass ging auch sehr gut, den der freundliche Engländer Will von neben an, stellte mir sein Schlauchboot zur Verfügung.
 Dann wollte ich mir Falmouth anschauen. Vorweg nur soviel, wer als Segler in der Mylor Marina liegt, so wie ich, hat ein idyllisches Plätzchen, aber Falmouth ist eher schwer zu erreichen. Mit dem Wassertaxi sehr schnell. kostet aber ca. 20 £ pro Fahrt, alleine sehr teuer, mit einer größeren Personenanzahl natürlich viel günstiger. Ein Bus fährt in Mylor Bridge los, allerdings ca. 20 Minuten zu Fuß. Ein Autotaxi kostet ca. 16 £. Also wer mehr Trubel und Stadtnähe will, ist in der Falmouth Marina besser aufgehoben. Hier in Mylor gibt es aber auch mehrere Lokale, Cafes, Yachtausrüster usw.
Ich machte mich auf den Weg. Das Hafenbüro meinte ich solle einen Küstenpfad nehmen und dann im  Ort Flushing die Fähre nach Falmouth. Gut! So machte ich das. Allerdings ist der Pfad eher etwas für Fußgänger, denn es gab mehrere Weidenzäune, die mit dem Fahrrad eher schwierig zu überwinden waren.

Und da ich in Falmouth einkaufen wollte, habe ich mir für den Rückweg eine andere Strecke vorgestellt. In Flushing gings auf die Fähre und es war klar, zurück gings nicht mehr, denn die Fähre hatte die letzte Fahrt um 17.15 Uhr. Die Diversen Taxis schieden aus, das war mir zu teuer und die Sache nicht wert. Also erst Mal mit der Fähre nach Falmouth.

 An der Pier spielte ein junger Mann Gitarre, sehr schön, sehr gut , nur Instrumental, ähnlich hat ein junger Mann in Brighton gespielt, sehr berührend, da verweile ich gerne einige Zeit und werfe immer ein paar Pfund in den Gitarrenkasten. Musik ist einfach ein Lebenselexier. Ich hatte natürlich keine Lust über die sehr hügelige Landschaft, die Engländer sagen "very steep" zurückzufahren und so erkundigte ich mich nach einem Bus. Der fuhr, aber auch die letzte Fahrt schon um 17.45 Uhr. Der örtliche Personennahverkehr ist da genauso benutzerunfreundlich wie bei uns. Schnell eingekauft und pünktlich an der Haltestelle. Für 3,50 £ gings dann Richtung Marina. Der Busfahrer hielt sogar extra für mich an, obwohl keine Haltestelle und ich konnte so den Berg hinunter zur Marina "rasen". Die Marina war inzwischen sehr voll geworden, als wäre Wochenende oder als hätten die Ferien begonnen. Neben mir liegt ein Boot im Päckchen, dahinter auch. Wenn der Wetterbericht so bleibt, bleibe ich morgen bei SE Wind noch hier und am Mittwoch gehts nach Frankreich. Wir werden sehen!

Blick aus dem Boot, ganz plötzlich zog Nebel auf!

Eine kleine Anekdote zum Ende: Wollte mir noch 20 £ abheben, aber meine Visacard wurde an mehreren Bankautomaten nicht akzeptiert. Komisch, denn Deckung ist vorhanden. Ein Anruf bei der DKB ergab, man muss mindestens 50 Euro abheben, sonst wird der Vorgang nicht akzeptiert. So ist das Big Brother Leben!

20.8.2017 Hafentag in Falmouth

Die Nacht war wirklich ruhig und ich habe bis 10.00 Uhr geschlafen. Toll! Richtig ausgeruht! Man glaubt es nicht, aber Segeln ist richtig anstrengend, nicht nur physisch. Wie immer die Bettwäsche zum Lüften aufhängen, aber das ging nicht, es regnete eine besondere Form, die im Englischen Drizzle genannt wird, auf Deutsch Sprühregen. Und der blieb den ganzen Tag, leider. Aber trotzdem bin ich bis heute Abend einschließlich guter Stimmung. Das Schlafgemach hier an Bord ist ja auch richtig kuschelig.

Was macht man bei Regen? Alles noch langsamer! Gut Spätstücken! Den Bart stutzen, Körperpflege, in den Marineshop gehen, um im Trockenen das eine oder andere anzuschauen und Fischköder kaufen. Dann habe ich die Angeln klar gemacht um mein Abendessen zu besorgen, aber das Blinkern war erfolglos und die andere Angel hängt immer noch auf Grund, da sind Makrelenreste dran und ich hoffe immer noch au einen Erfolg. Lieber Peter, Du hättest schon lange einen Fisch an der Angel oder etwa doch nicht?
Also habe ich mir ein leckeres Rumpsteak mit Kartoffeln gebraten. Das war der Bericht vom grauen Sonntag. Der Wetterbericht sagt für Mittwoch Wind aus WSW voraus, das ist nicht optimal, optimal wäre NW, aber der Wind soll nicht so stark wehen, das ist ja schon mal was, aber abwarten, das Wetter ändert sich manchmal schneller als man denkt. In diesem Sinne, gute Nacht! Morgen und die nächsten Tage soll die Sonne kommen. Bin gespannt!

19.8.2017 Von Fowey nach Falmouth

Um 8.50 Uhr legte ich ab, setzte noch im Hagen das gereffte Großsegel und motorte aus der Flußmündung von Fowey. Ein Blick zurück:

Wind war aus W vorhergesagt und das stimmte auch. Und nicht so stark. Das stimmte nicht! Es kam eine Regenfront dahergezogen und der Wind frischte ganz plötzlich auf über 25 Kn auf, das ist ne Menge, Schlump legte sich stark auf die Seite und ich rollte die Genua ein, dann wars gut, aber der Wind blieb sehr böig, meistens so bei 15 Kn , aber in den Böen gings meistens auf 22 Kn rauf. nach einiger Zeit hatte ich die richtige verkleinerte Segelstellung gefunden. In den starken Böen luvte ich an und so konnte ich fast den gesteckten Kurs nach SW Richtung Falmouth segeln. Ein weniger gutes Erlebnis gab es und ein gutes. Zuerst das weniger gute: Es rumste plötzlich, ich war sofort hellwach, was war das? Da rumste es nochmal, dieses mal eher vom Heck. Und da sah ich einen dunklen Kanister im Heckwasser. Das war wohl eine Hummerreuse und durch die kleinen Wellen nicht zu erkennen. Natürlich dachte ich, ich hätte jetzt irgendwas an Schlump dranhängen, aber alles gut. Es gibt ziemlich viele dieser "Hummerreusen", aber meistens sind die durch einen roten Ball ziemlich gut zu erkennen, aber auch nur bei Tageslicht.
Und jetzt das gute Erlebnis: Ein Delphin querab vom Boot, aber leider nur ganz kurz aufgetaucht. Schade! Gegen 14.00 war ich auf der Höhe der Flußmündung von Falmouth. Nach einer Wende ging es dann die Flußmündung nach Falmouth Richtung NNW.

In der Flußmündung musste ich noch eine Wende fahren, denn es kam ein Schubschleppverband entgegen und da wollte ich nichts riskieren, denn eigentlich haben Segelboote Vorfahrt, aber so ein manövrierbehindertes Fahrzeug kann gar nicht ausweichen. In Falmouth gibt es mehrere Marinas und jede Menge Ankerbojen. Ich hatte mir den Mylor Yacht  Harbour ausgesucht, der liegt in der Flußmündung etwas oberhalb und ist ca. 4 km von Falmouth entfernt. Dieser Yachthafen ist auch Mitglied im Transeurope und so zahle ich pro Tag "nur" 15 £  und nicht 30 ₤. Aber den Hafen zu finden ist nicht einfach, den vor dem Hafen liegen mehrere hundert Boote an Ankerbojen und vom Hafen gabs erst mal nichts zu sehen. Aber eine rote und grüne Ansteuerungstonne war erkennbar. Also dorthin. nach einiger Zeit und mehreren Versuchen fand ich die Einfahrt. Dort stand schon ein Hafenmitarbeiter und nahm die Leinen an. 15.00 Uhr, endlich mal etwas früher im Hafen und die ganze Zeit gesegelt, zwar wieder einen Amwindkurs, aber das ging alles in allem ganz gut. Erst einmal das Boot klarmachen, die Baumpersenning (Schutzhülle fürs Großsegel) anbringen, einige Sachen zum Trocknen aufhängen und dann ein Anlegerbier kurz nach vier. Mit dem Fahrrad gings dann ins nächste Dorf und ich musste wieder feststellen, England ist ganz schön hügelig, da sehnt man sich nach einem Elektroantrieb. In dem Dorf gibt es nämlich einen Lebensmittelladen und den wollte ich mir anschauen. Der ist gut sortiert, aber natürlich nicht so preiswert wie die großen Supermärkte. Das Dorf liegt an einer idyllischen Bucht, die vom Mylor Yacht Harbour aus tief ins Landesinnere geht.

Die Boote draußen liegen an Bojen und da es so viele sind, ist der Hafen fast verborgen!

Hier im Hafen ist es ganz still am Abend, anders als in Fowey, da war auch nachts relativ viel Bootsverkehr und die Nächte waren nicht so ruhig durch den Schwell, den die vorbeifahrenden Boote verursachten. Hier ist es richtig ruhig und ich freue mich auf eine ruhige Nacht und mal wieder so lange schlafen wie ich will. So hoffe ich dann in den nächsten Tagen auf ein gutes Wetterfenster für die Überfahrt nach Frankreich nach Camaret, das ist beim Eingang der Bucht von Brest. Wir werden sehen!

18.8.2017 Hafentag in Fowey

Der Wecker war auf 7.30 Uhr gestellt, da ich davon ausging den Liegeplatz um 8.00 Uhr räumen zu müssen. Um 8.00 Uhr war ich Harbour Office, aber der Hafenmeister informierte mich, dass erst um 9.00 Uhr geöffnet wird. Also ging ich Duschen, ein kurzes Frühstück mit richtig leckerem Brot, das mir Beate und Rainer zum Abschied schenkten. Dann wieder ins Hafenbüro. Die freundlichen Damen sagten auf meine Anfrage, ich könne nicht liegen bleiben, ich solle an eine Boje oder Visitor Ponton gehen. Daraufhin meinte ich, die wären alle belegt und da kam der freundliche Hafenmeister und entschied, ich kann liegen bleiben, muss aber um 9.00 Uhr den Platz frei machen für die Regattateilnehmer der Sailing Week. Das nennt man Dusel und das bedeutet ja auch der Bootsname "Schlump" auf plattdeutsch "Dusel". Man stelle sich vor, hier in Fowey gibt es 2 bis drei längsseits Liegeplätze (je nach Bootslänge) mit Landzugang und einen von diesen überaus begehrten Plätzen hatte ich. Traumhaft! Zwar kein Strom, aber den gibt es hier nirgends, so müssen die Solarzellen die Batterien laden, damit ich morgen Früh den Motor starten kann und heute Abend wirds wieder petroleumlampenscheingemütlich! Aktuell sitze ich übrigens im Fowey Gallant Sailing Club, hier sind jede Menge Leute, das Bier ist gut und sehr preiswert und die Internetverbindung funktioniert, auf dem Boot habe ich gar keine und auch mein Telefoninternet hat keine Verbindung. Telefonieren klappt allerdings und SMS versenden. Nach dieser erfreulichen Nachricht, machte ich mir erst Mal ein zweites gutes Frühstück.

Danach räumte ich auf, kontrollierte die Bilge (der tiefste Punkt im Boot, da sammelt sich Wasser und wenns zu viel ist, dann muss man herausfinden, wo es herkommt, schon alleine wegen des Selbsterhaltungstriebes. Dann las ich mir eine Infobroschüre über Fowey durch, um meinen nachmittäglichen Landgang zu planen, danach noch eine Mittagsruhe und dann klopfte es am Boot. Draußen standen zwei uniformierte Männer von der Border Controll, Grenzkontrolle. Ich hatte schon gehört, dass es das gibt, auch in Frankreich und Holland, aber nie damit gerechnet. Ich bat sie aufs Boot, muss ich soundso tun, denn die dürfen das Boot durchsuchen. Machten sie aber nicht, ich musste nur meine Schiffs- und persönlichen Papiere vorzeigen, danach fragten sie so ca. 30 Minuten u.a. wo ich herkomme, wann ich losgefahren bin, wer mich begleitet hat, ob Drogen, Waffen, Pfefferspray, Klappmesser u.ä. an Bord seien. Wie viel Bargeld, wie viel Alkohol und alles in einer sehr freundlichen Atmossphäre. Als ich erwähnte, dass ich einen Blog schreibe, meinten sie, ich solle doch die Freundlichkeit erwähnen. Das waren sie wirklich, frage mich soundso, warum sie so ein Boot kontrollieren , was sie ja eigentlich auch nicht getan haben, denn sie glaubten ja meinen Angaben. Also die beiden Herren waren sehr nett! Danach packte ich meine Fahrrad aus und ging auf Tour. Wie man bei den Bildern sehen wird, es gibt reizende Ecken, sehr viele Pflanzen, die nur im warmen Klima gedeihen und in der Broschüre steht u.a., dass hier in Fowey das mildeste Klima von England herrscht. Scheint zu stimmen. Eine schöne Tour, wenn auch auf den Bildern nur Sonne zu sehen ist, so gab es zwischendurch einige heftige Schauer, fast wie im April, aber immer nur sehr kurz. So jetzt gehe ich gleich aufs Boot, Petroleumlampen an und lasse den Abend gemütlich ausklingen. Morgen gehts früh raus, denn ich will pünktlich spätestens um 9.00 Uhr, evtl auch etwas früher den Liegeplatz geräumt haben.

17.8.2017 Von Plymouth nach Fowey

Im Office der Mayflower Marina lag ein Prospekt von Fowey. Diese Stadt sagte mir nichts und ich blätterte darin und stellte fest, dass dies auch eine Flußmündung mit einem Hafen ist, ähnlich Dartmouth und auch bis auf zwei drei Liegeplätze mit Landzugang, Gästebojen und Pontons anbietet. Und auch tidenunabhängig anzulaufen ist. Da die Strecke von Plymouth "nur" ca. 22 sm betrug, entschloss ich mich dorthin zu segeln, zumal dann der letzte Hafen, Falmouth, den ich in England besuchen will, auch nur noch ca. 22 sm entfernt ist. Die Windvorhersage war SW, aber da Fowey im Westen liegt, hoffte ich auf einen Amwindkurs, der Wind sollte zwar nicht schwach, aber auch nicht zu stark wehen. Beate und Rainer wollten auch starten, nach Osten nach Salcombe ebenfalls eine Flußmündung, aber mit einer Sandbarre quer in der Mündungszufahrt, die flach ist und dort kann eine unangenehme Welle entstehen und da hat man als Segler/in immer etwas Herzklopfen. Wir starteten gemeinsam und im großen Hafenbecken war natürlich -wie meistens- etwas mehr Wind als vorhergesagt und eine ziemlich hohe Welle.

 Da wir beide aber ca. nach 2 sm auf Ost- bzw. ich auf Westkurs gehen konnten, hofften wir auf Segelbedingungen, dann ist das Boot wesentlich stabiler in den Wellen als unter Motor. So wars dann auch. Der scheinbare Wind war erst Mal meistens über 20 Knoten, also es blies ordentlich, aber ich konnte segeln, wenn auch nicht direkten Kurs, sondern mit zweimal Wenden. So wurden aus den 22 sm schnell 26 sm und da wir erst um 16.00 Uhr losfuhren, wurde es bei mir immer später. Natürlich hatte ich die Segel gerefft. Ca. 5 sm vor Fowey wurde der Wind etwas weniger und ich konnte die Genua ausreffen. Langsam dämmerte es und so war ich wieder einmal, im Dunkeln in einer Flußmündung. Aber auch hier gab es zwei Peilleuchtfeuer, die einen sicher in den Hafen führten, wie in Dartmouth. Ich fuhr wieder ganz langsam den Fluß hinauf, alles Bojen und Pontons belegt. Der Grund, an diesem Tag begann die Fowey Sailing Week ein fast so großes Ereignis wie die Cowes Week. Was machen? Ich überlegt schon, mich bei einem Boot ins Päckchen zu legen (direkt neben dran), da sah ich plötzlich einen freien Platz und ein Mann am Steg rief, you are searching for a berth (Liegeplatz). Das wars. Ich fuhr langsam dorthin, der Segler nahm die Leinen an und Schlump war fest und ich froh und erleichtert. Ein Schild am Steeg wies daraufhin, dass man von 18.00 Uhr bis 8.00 anlegen und übernachten darf. Nun gut! Es war 22.00 Uhr, also stellte ich mir den Wecker auf 7.30 Uhr, machte die Petroleumlampen an, (Strom gibts nicht in Fowey auf den Stegen) und genoß die so heimelige Atmossphäre und war gespannt, wohin ich mich am nächsten Morgen verlegen musst, denn ein Hafentag war klar, da der Wind zunehmen sollte.

15.8.2017 und 16.8.2017 Hafentage in Plymouth

Plymouth ist eine große Stadt, vergleichbar mit der Einwohnerzahl von Wiesbaden, allerdings hat Plymouth eine bedeutende maritime Vergangenheit und Gegenwart. Von Plymouth aus wurde z.B, Neuseeland kolonialisiert und viele, der bekannten Admirale des britischen Empire hatten hier ihren Sitz oder Startplatz zur See. Heute ist Plymouth das Ziel der Fastnet Regatta, die in Cowes/Isle of Wight startet. Es gibt, glaube ich mindestens 5 Marinas, die Flußmündung ist wie ein großer See und dort ankern auch hunderte von Booten. Plymouth wurde von den Deutschen, also wir, im 2. Weltkrieg ziemlich zerbombt, erzählte Rainer, aber immerhin gibt es noch eine sehenswerte Altstadt rund um den historischen Hafen.
Ich verabredete mich mit Beate und Rainer nach unserer getrennten Altstadterkundung zu einem Kaffeetreffen am historischen Hafen. Es wurde ein Ale (Bier) -Treffen.

Nachbau des Segelschiffs von Magellan, das als Erstes die Welt umrundete!

Da Beate und Rainer auch gerne Fisch essen, wollte ich Fisch kaufen und zubereiten, damit die Beiden nicht jedes Mal die Hühnerpfanne vorgesetzt bekommen. Aber die wenigen Fischläden hatten geschlossen. Aus der Not eine Tugend machen und so kaufte ich beim englischen Aldi Thunfischsteaks und Schellfischfilets. Als Beilage Safranreis mit gedünstetem Gemüse. Beate und Rainer steuerten einen griechischen Salat bei. Alles hat lecker geschmeckt und der Abend wurde wieder lang.

Schlumps Liegeplatz in der Mayflower Marina, in der es ziemlich unruhig ist, wegen Schwell.

Historische Bauten der Royal British Navy

 Am nächsten Tag musste ich die Steckbuchse der elektronischen Selbssteueranlage reparieren. Ich fragte Rainer, ob er eine angebrochene Tube Marinesilikon hatte, hatte er. Er kam mit zum Boot und wir reparierten das Teil, sitzt richtig fest. Bei Rainers Boot "EXTRIM" war eine Schraube locker an einem Ausleger locker. Die versuchten wir mit vereinten Kräften zu lösen. Das gelang nach einiger Zeit und da ich auf Schlump, dank Doris und Siggi (die Voreigner) ein gut sortiertes Schraubenlager habe, konnte ich eine passende neue Schraube mit Mutter finden. Wenn man schon mal dran ist, überprüften wir noch die anderen Schrauben und zogen die teilweise etwas losen Muttern an. So einige Stunden rumschrauben und reparieren gehört dazu und macht auch Spaß, denn zu zweit geht alles besser, insbesondere das Tüfteln. Der Abschied stand an, es war klar, dass ich weiter Richtung Westen will und für Beate und Rainer war klar, dass sie von Plymouth aus oder etwas weiter östlicher an der englischen Küste aus, den langen Schlag nach Frankreich machen (ca. 100 sm). Sie wollen noch ein paar Tage die französische Küste erkunden um dann ihren trailerbaren in der Nähe von St. Malo zu kranen und wieder EXTRIM in den Bodensee zu legen.
Unklar war nur, ob am Freitag oder Samstag. Wir gingen am Abend in einem sehr guten und gemütliche Lokal in der Marina essen. Das Essen war sehr gut, die Stimmung auch, nur draußen kübelte der Regen aus allen Rohren. Gegen 22.00 Uhr verabschiedeten wir uns, denn wir wollten für den nächsten Tag ausgeruht sein.

14.8.2017 Von Dartmouth nach Plymouth

Einigermaßen ausgeschlafen, machte ich erst mal das Gas an, denn Strom gibts auf den Pontons nicht. Geht auch gut, aber mit dem Wasserkocher ist es einfacher. Duschen muss auch nicht sein und Schlump hat eine gemütliche Bordtoilette, die aber eigentlich nur im "Notfall" benutzt wird. Ich habe sie tatsächlich in den 6-7 Jahren Schlumpbesitz noch nie fürs große Geschäft benutzt. Geht auch gut, zumal alleine, da wird man selbst und auch die anderen nicht "gestört". Da ich keine Lust hatte, das Schlauchboot aufzublasen, um an Land zu rudern, beschloß nach dem Frühstück die ca. 36 sm bis Plymouth zu segeln bzw. die Hälfte der Strecke musste ich motoren. Warum? Genau, wieder Wind aus SW, dort, wo ich hin will. Dartmouth wäre sich lohnend gewesen zu erkunden, die Häuser sind ganz eng ans Flußufer gebaut, es gibt eine alte Dampflok, die zischend und pfeifend am Ufer entlang rast und alles sieht aus wie eine kleine Spielzeuglandschaft einer Modelleisenbahn, einiges erinnert an Rüdesheim.

Die Einfahrt nach Dartmouth, für mich jetzt die Ausfahrt war früher gut gesichert.
Auf dem Weg nach Plymouth umrundete ich wieder ein Kap mit einem hoch oben trohnenden Leuchtturm.

Und dann so gegen 18.00 Uhr war ich in Plymouth, einer riesigen Hafeneinfahrt, da sind sogar Inseln im Hafenbecken.

Hier in Plymouth gibt es eine ganze Reihe von Marinas. Ich hatte in der Mayflower Marina reserviert, auch eine Transeurope Marina, denn ich wollte nicht nochmal erleben, dass ich keinen Platz bekomme wie in Dartmouth. Ein Marinmitarbeiter empfing mich am Steg und zeigte mir den Liegeplatz, ich hatte kurz vorher über Funk meine Ankunft angekündigt. Windgeschützt konnte ich wieder an einem Schwimmsteg anlegen. Anlegemanöver kein Problem, zumal mit Hilfe bei der Leinenannahme. Hatte gerade meine Segelklamotten ausgezogen und den Motor abgestellt, da winkten Beate und Rainer vom gegenüberliegenden Steg. Sie hatten sich auch in die Mayflower Marina verlegt, die sogar etwas günstiger war als ihre vorherige, die allerdings praktisch mitten in der Altstadt lag. Für ein 9 m Schiff zahlt man hier so ca. 28 £ .
Die Freude war groß und wir tranken erst Mal ein Anlegerbier, erzählten von unseren Erlebnissen und der Zufall hat es so gewollt, ich hatte wieder die Hühnerpfanne nach Ibrahimes Art vorgekocht, also verabredeten wir uns wieder am Abend zum Abendessen auf der Schlumpterasse. Beate und Rainer brachten wieder Wein mit und es wurde ein langer Abend bis in den frühen Morgen. Es macht Freude, sich mit Menschen zu unterhalten, mit denen man sich gut versteht, das ist ja nicht immer der Fall, z.B. gab es eine Schweizer Crew, die seit Portland, die gleiche Strecke gesegelt sind und die man dann im Hafen trifft, aber da redet man übers Segeln, tauscht Erfahrungen aus, aber das ist es dann auch. Spät gings ins Bett und ich freute mich aufs Ausschlafen.