25./26.8.2017 Hafentage in Camaret sur Mer

Ich hatte ganz vergessen zu erwähnen, dass mich bei der Überfahrt von Falmouth nach Camaret die mechanische Windsteueranlage, namens Windpilot, Hersteller Peter Förthmann/Hamburg, gut und sicher gesteuert, mit kleinen Korrekturen sogar fast ständig auf der richtigen Kurslinie. Herr Förthmann, da haben sie ein tolles Teil entwickelt. Der erste Hafentag und auch der zweite bestand aus spät aufstehen, sich erholen. Am ersten Hafentag habe ich einfach relaxed, geangelt und sogar - wahrscheinlich aus Mitleid, hat eine Dorade angebissen, übrigens an der Angel von Peter. Also scheint die auch im Hafen zu funktionieren.

Die Dorade bereits filetiert

Die Reste verwende ich als Köder

Nun sind wieder 24 Stunden vergangen und nichts, aber wirklich nichts hat gebissen. Nun gut eine große Krabbe, aber was soll ich mit der anfangen? Und es hat mehrfach gezuckt, aber das wars. So habe ich mir nochmals Austern zubereitet (Was denkt jetzt der Gert?)

Und habe auch den zweiten Tag ganz langsam beginnen lassen. Camaret ist wirklich ein schöner Ort, sehr viele schöne Ausblicke, viele gemütliche Lokale, ein schöner Hafen, Camaret ist auch ohne Schiff einen Besuch wert. Heute, lieber Gert, gabs keine Austern! Gute Hähnchenschenkel, diese Mal nicht auf Ibrahimes Art, sondern mit Bratkartoffeln, Zwiebeln und Knoblauch! Lecker! Und das Abendessen für Morgen ist schon in der Kühlbox.

Keine Worte mehr, nur noch Bilder und ein Video mit bretonischer Folklore zum Schluß!

23.8.2017 Von Falmouth nach Camaret sur Mer/Brest

Der Wetterbericht passte und um 11.00 britische Sommerzeit lief ich aus, moderater Wind aus WSW wie vorhergesagt. Noch einen kleinen Schlenker um das Großsegel zu setzten, das sollte man immer gegen den Wind machen. Und dann begann der erste große Schlag nach Süden durch die Nacht. Falmouth blieb im Fahrwasser achteraus und in Fahrtrichtung vorne lagen einige große Pötte auf Reede/vor Anker.

Der Wind nahm etwas zu, ich machte über 7 Knoten Fahrt, also ein Reff eingebunden. Schon war die Fahrt deutlich ruhiger und nicht wesentlich langsamer. Ein anderes Segelboot begleitete moch eine zeitlang und ich dachte, der fährt auch nach Frankreich, aber er drehte nach einiger Zeit ab und segelte wohl die englische Südküste weiter bis Lands End, der südwestliche Zipfel von England, wenn man von den Scilly Islands mal absieht.

Und so segelte ich in die Abenddämmerung hinein. Sonnenuntergänge habe auf dem Meer was ganz besonderes. Die könnten eigentlich noch viel länger dauern, so schön ist das. Ganz im Gegenteil zu den Sonnenaufgängen, die könnten viel schneller passieren, da wartet man Stunde um Stunde bis es endlich hell ist. 

 Als es richtig dunkel war, gab es eine Menge Lichter zu entdecken. ich holte mir mein Reeds Skipper Handbuch und las erst mal nach wie die Lichterführung von größeren Schiffen aussieht. Und da stand: Schiffe über 50m Länge führen vor Anker zwei weiße Rundumlichter, von denen das am Heck etwas höher ist als das am Bug. Und solche Begegnungen hatte ich dreimal, nur lagen die nicht vor Anker, sondern ließen sich treiben. Dank AIS konnte ich sehen, wo die sind und stellte fest, die lagen nicht vor Anker, sondern trieben mit bis zu 6 Kn auf dem Wasser. So schnell war ich gerade mal. So hatte ich dann auch keine Probleme diese Riesenschiffe ( ca. 200 m) am Heck zu passieren. Aber schon spannend! Dann gabs da noch ein Fischereifahrzeug, das genau meinen Kurs kreuzte, aber das wars dann auch schon. Die andere Berufsschifffahrt bereitete mir leine Probleme. Immerhin querte ich den Anfang des Ärmelkanals!

So gings weiter in die nacht. ich begegnete noch zwei Segelbooten, die wohl Kurs auf Rostoff hatten, etwas östlicher als mein Ziel Camaret.. Leider schlief gegen 2.00 Uhr der Wind ein und ich musste motoren. Plötzlich brodelte es auf der Steuerbordseite (rechts!) und tatsächlich Delphine schwammen kreuz und quer neben Schlump. Aber sie spielten nicht mit dem Boot, sondern sie jagten Fische, die immer wieder seitlich  aus dem Wasser sprangen. Ein beeindruckendes Schauspiel, das mich wach hielt und bis 6.00 Uhr dauern sollte.

Natürlich habe ich versucht, das Ganze auf Fotos festzuhalten, aber leider viel zu dunkel. Schade!

So sieht das im Dunkeln im Cockpit aus. Ich habe immer wieder die Zeit überprüft, denn ich musste gegen 7.30 BST querab am Leuchtturm du Four sein. Dort gibt es im sogenannten Chenal du Four eine innere Passage, die aber einen starken Strom bis 5 kn hat und den sollte man nicht gegenan haben.  7.30 Uhr hat nicht ganz geklappt, aber eine gute Stunde später war ich da. Und so musste ich nicht den Plan B (Rainer und Beate vielen Dank!) auspacken, das wäre Le Aber-Wrach gewesen, ein Hafen kurz vor dem Chenal du Four.. Vor der Fahrt zum Chenal wurde es hell, gottseidank!

Der Sonnenaufgang ist wunderschön, aber er dauert sehr lange, gefühlt viel länger als der Sonnenuntergang. Wahrscheinlich sehnt man sich nach einer langen dunklen Nacht des Segelns auf einen rascheren hellen Morgen. Inzwischen kamen auch die Leuchtfeuer des französischen Festlands in Sicht. Ca. eine Stunde später als geplant, wr ich am Chenal du Four, das ist eigentlich kein Kanal, sondern eine Meerenge zwischen der Ile de Quessant und dem Festland und da ist ein ziemlich starker Strom. Ich hatte ruhige Bedingungen, obwohl Springzeit ( da ist Voll- oder Neumond und dann ist das Hochwasser besonders hoch und das Niedrigwasser besonders tief und der Tidenstrom besonders stark!)  

Der Strom lief immer stärker siehe Bild!

9,3 Kn Fahrt über Grund. Fahrt durch Wasser ca. 4 kn, also über 5 kn Strom! Das ist sehr viel! Denn unter Motor laufe ich gerade mal 6 kn. Da sollte man den Strom immer mit sich haben. Wegen der "wilden" Bedingungen konnte ich mich nur noch festhalten, Augen zu und durch.

Es war ja schon eine zeitlang hell und ich war auch fast die ganze Zeit hellwach, das war auch hier im starken Strom notwendig.  Am Ende des Chenal du Four bog ich in die Bucht von Camaret ein und was war das da vorne? Da kabbelte sich das Wasser beträchtlich! Wellen brachen sich und es wurde unruhig. Im nachhinein wurde mir klar, der Strom des Chenal du Four ging grob gesagt von Nord nach Süd, aus der Bucht von Brest ging der Strom bereits von Ost nach West und da, wo sich die beiden Strömungen trafen, gab diese ziemlich hohe unruhige sehr kabbelige Welle. Wenn da auch noch ein starker Wind bläst. dann möchte ich da nicht sein. Habe nochmal im Reeds nachgelesen, aber dazu nichts gefunden. Also lieber Segler, aufgepasst. Lieber zu Hochwasser Brest oder etwas früher am Leuchtturm Le Four sein, dann gibts in der Bucht von Camaret keine Probleme.

Nachdem ich das Kabelwasser durchquert hatte, kam noch eine unangenehme Überraschung. Eine Nebelbank. Ich hatte davon gelesen, dass im Ärmelkanal ganz plötzlich Nebelbänke auftreten können, die hatte ich dort zum Glück nicht, aber jetzt. In 10 Minuten war ich vom Nebel um geben. Zum Glück noch etwas Sichtweite von ca. 50 m.

Das waren jetzt die weniger guten Nachrichten. Vorher gabs noch im Chenal du Four die Begegnung der besonderen Art. Erneut Delphine!

Und dann kam endlich der Hafen von Camaret sur Meer in Sicht.

Nach 122 sm und 25,5 Std. Fahrt von Falmouth/ England nach Camaret/Frankreich habe ich um 12.30 Uhr britische Sommerzeit oder 13.30 mitteleuropäische Sommerzeit in Camaret festgemacht. Es war mein zweiter Nachttörn und der erste alleine. Spannend wars, das Morgenlicht hätte viel schneller kommen können und ich war sehr froh wieder im Hafen sicher zu liegen. Ich hatte das Gefühl, im Süden anzukommen, es war heiß, ich zog erst mal alle Segelklamotten aus und klarte das Schiff auf.

Im Camaret habe ich mir in einem Fischgeschäft 6 Austern gekauft, die ich ja für mein Leben gerne Essen ( der Gert denkt jetzt wahrscheinlich wieder an was anderes oder?) und eine gute Flasche dazu aufgemach und für mich gedacht, so eine Nachtüberquerung alleine reicht. Es müssen nicht zwei oder drei sein. Eine gute Erfahrungnzu merken, dass es geht, aber auch zu merken, mehr muss es nicht sein. Camaret hat mich mit Sonnenschein empfangen, ein richtig schöner Hafen, wirkt viel südlicher als es in England war, viele Buchten mit einsamen Sandstränden. Einfach toll! Ich hab ja jetzt 1,5 Wochen Zeit die Gegend hier zu erkunden, bis Christian und Malte nach Brest kommen. Übrigens steht auf der der Logge (Kilometerzähler) etwas über 1200 sm, das sind gute 2000 km.
Ich gehe jetzt schlafen und hole die "verlorene" Nacht nach!

22.8.2017 3. Hafentag in Falmouth

Das Wetter entwickelt sich im Moment genau so wie es vorhergesagt wird. Heute viel Sonne und relativ starker Wind aus Südosten. D. h. der Wind blies hier in die Mylor Marina hinein, dementsprechend unruhig lagen die Boote außerhalb der Marina. Gut gespätstückt, nochmal in die Karten und den Wetterbericht geschaut. Alles stabil. Nach Falmouth zu radeln bzw. mit dem Bus zu fahren hatte ich nicht so Lust, ich wollte lieber die Gegend flußaufwärts erkunden. Also bin ich erst mal zu Mylor Bridge geradelt, da war ich am Samstag schon mal. Dieses Mal war Ebbe und die Bucht ausgetrocknet.

Auf dem Rückweg sah es dann so aus:

In Mylor Bridge kaufte ich tatsächlich bei einem Butcher/Metzger ein, sehr schöne frische Hühnerschenkel und Eier, die konnte ich im angrenzenden Lebensmittelladen kühl lagern und auf der Rückfahrt abholen. Dann ging es weiter zu einem alten traditionellen Pub "Pandoras Inn". Alle heir sagten, das sei sehr idyllisch, aber very steep, also sehr steil. Ich hatte ja Zeit und war eigentlich guter Dinge, also los.
Und dann das!

25% Steigung bzw. Gefälle, das gibt es sonst nur in Falkenstein am Donnersberg und in den Alpen. Nun gut, erst Mal gings hinunter, aber bei diesem Gefälle kann man nur bremsend hinunter.
Pandoras Inn hat tatsächlich eine tolle Lage:

Sehr viele, der Besucher kommen mit dem Boot, Kanu und auch SuP. Ein jahrhunderte alter Pub. Toll!
Auf dem Rückweg hatte ich noch einige schöne Ausblicke. Hier gibt es viele Häuser mit ganz traumhafter Lage.

Zwei der vier Hähnchenschenkel habe ich für morgen Abend in die Kühlbox gelegt, denn so wie es aussieht werde ich morgen gegen 11.00 BST (britische Sommerzeit) ablegen und ca. 120 sm in ca. 24 Std. nach Camaret/ Brest segeln. Die Windprognose ist weiter relativ günstig, WSW, W oder NW wäre besser, aber es geht, denn der Wind soll nicht so stark blasen und dann ist auch die Welle nicht so hoch. Wir werden sehen. Ich habe morgen mein Satellitentelefon an, Thuraya ist der Anbieter, die Telefonnummer
0088216 44948380.
Falls jemand anrufen möchte, dann im Internet nach Billigvorwahlen suchen, als Land schaut man bei Thuraya nach, dann kostet die Minute ca. 75 ct, aber nicht alle Billigvorwahlen funktionieren, ohne Billigvorwahl kostet die Minute ca. 3 €. Eine SMS kann man kostenlos schicken. Bei Google "sms thuraya" eingeben, dann kommt man auf die Thuraya Seite, die o.g. Nummer eintippen und den Text, aber nur ca. 140 Zeichen, denn der Rest wird verschluckt.

21.8.2017 2. Hafentag in Falmouth

9.00 Uhr (BST Britische Sommerzeit) aufstehen, dieses Mal  die Bettwäsche gleich zum Lüften raus, denn die Sonne schien, wie vorhergesagt. Duschen und Wäschewaschen, denn die konnte ich gut trocknen.
In Ruhe frühstücken, besser spätstücken. Ich erhielt eine Einladung zu einer Wanderung von den benachbarten sehr freundlichen Engländern, aber ich wollte noch meine Windsteueranlage überprüfen, die hatte etwas Spiel und noch das ein und andere zu erledigen. Bevor ich die Windsteueranlage zerlegte, rief ich beim Hersteller Peter Förthmann in Hamburg an, und er war auch am Telefon und beruhigte mich, dass geringe Spiel sei völlig normal. Also alles wieder angeschraubt, dass ging auch sehr gut, den der freundliche Engländer Will von neben an, stellte mir sein Schlauchboot zur Verfügung.
 Dann wollte ich mir Falmouth anschauen. Vorweg nur soviel, wer als Segler in der Mylor Marina liegt, so wie ich, hat ein idyllisches Plätzchen, aber Falmouth ist eher schwer zu erreichen. Mit dem Wassertaxi sehr schnell. kostet aber ca. 20 £ pro Fahrt, alleine sehr teuer, mit einer größeren Personenanzahl natürlich viel günstiger. Ein Bus fährt in Mylor Bridge los, allerdings ca. 20 Minuten zu Fuß. Ein Autotaxi kostet ca. 16 £. Also wer mehr Trubel und Stadtnähe will, ist in der Falmouth Marina besser aufgehoben. Hier in Mylor gibt es aber auch mehrere Lokale, Cafes, Yachtausrüster usw.
Ich machte mich auf den Weg. Das Hafenbüro meinte ich solle einen Küstenpfad nehmen und dann im  Ort Flushing die Fähre nach Falmouth. Gut! So machte ich das. Allerdings ist der Pfad eher etwas für Fußgänger, denn es gab mehrere Weidenzäune, die mit dem Fahrrad eher schwierig zu überwinden waren.

Und da ich in Falmouth einkaufen wollte, habe ich mir für den Rückweg eine andere Strecke vorgestellt. In Flushing gings auf die Fähre und es war klar, zurück gings nicht mehr, denn die Fähre hatte die letzte Fahrt um 17.15 Uhr. Die Diversen Taxis schieden aus, das war mir zu teuer und die Sache nicht wert. Also erst Mal mit der Fähre nach Falmouth.

 An der Pier spielte ein junger Mann Gitarre, sehr schön, sehr gut , nur Instrumental, ähnlich hat ein junger Mann in Brighton gespielt, sehr berührend, da verweile ich gerne einige Zeit und werfe immer ein paar Pfund in den Gitarrenkasten. Musik ist einfach ein Lebenselexier. Ich hatte natürlich keine Lust über die sehr hügelige Landschaft, die Engländer sagen "very steep" zurückzufahren und so erkundigte ich mich nach einem Bus. Der fuhr, aber auch die letzte Fahrt schon um 17.45 Uhr. Der örtliche Personennahverkehr ist da genauso benutzerunfreundlich wie bei uns. Schnell eingekauft und pünktlich an der Haltestelle. Für 3,50 £ gings dann Richtung Marina. Der Busfahrer hielt sogar extra für mich an, obwohl keine Haltestelle und ich konnte so den Berg hinunter zur Marina "rasen". Die Marina war inzwischen sehr voll geworden, als wäre Wochenende oder als hätten die Ferien begonnen. Neben mir liegt ein Boot im Päckchen, dahinter auch. Wenn der Wetterbericht so bleibt, bleibe ich morgen bei SE Wind noch hier und am Mittwoch gehts nach Frankreich. Wir werden sehen!

Blick aus dem Boot, ganz plötzlich zog Nebel auf!

Eine kleine Anekdote zum Ende: Wollte mir noch 20 £ abheben, aber meine Visacard wurde an mehreren Bankautomaten nicht akzeptiert. Komisch, denn Deckung ist vorhanden. Ein Anruf bei der DKB ergab, man muss mindestens 50 Euro abheben, sonst wird der Vorgang nicht akzeptiert. So ist das Big Brother Leben!

20.8.2017 Hafentag in Falmouth

Die Nacht war wirklich ruhig und ich habe bis 10.00 Uhr geschlafen. Toll! Richtig ausgeruht! Man glaubt es nicht, aber Segeln ist richtig anstrengend, nicht nur physisch. Wie immer die Bettwäsche zum Lüften aufhängen, aber das ging nicht, es regnete eine besondere Form, die im Englischen Drizzle genannt wird, auf Deutsch Sprühregen. Und der blieb den ganzen Tag, leider. Aber trotzdem bin ich bis heute Abend einschließlich guter Stimmung. Das Schlafgemach hier an Bord ist ja auch richtig kuschelig.

Was macht man bei Regen? Alles noch langsamer! Gut Spätstücken! Den Bart stutzen, Körperpflege, in den Marineshop gehen, um im Trockenen das eine oder andere anzuschauen und Fischköder kaufen. Dann habe ich die Angeln klar gemacht um mein Abendessen zu besorgen, aber das Blinkern war erfolglos und die andere Angel hängt immer noch auf Grund, da sind Makrelenreste dran und ich hoffe immer noch au einen Erfolg. Lieber Peter, Du hättest schon lange einen Fisch an der Angel oder etwa doch nicht?
Also habe ich mir ein leckeres Rumpsteak mit Kartoffeln gebraten. Das war der Bericht vom grauen Sonntag. Der Wetterbericht sagt für Mittwoch Wind aus WSW voraus, das ist nicht optimal, optimal wäre NW, aber der Wind soll nicht so stark wehen, das ist ja schon mal was, aber abwarten, das Wetter ändert sich manchmal schneller als man denkt. In diesem Sinne, gute Nacht! Morgen und die nächsten Tage soll die Sonne kommen. Bin gespannt!

19.8.2017 Von Fowey nach Falmouth

Um 8.50 Uhr legte ich ab, setzte noch im Hagen das gereffte Großsegel und motorte aus der Flußmündung von Fowey. Ein Blick zurück:

Wind war aus W vorhergesagt und das stimmte auch. Und nicht so stark. Das stimmte nicht! Es kam eine Regenfront dahergezogen und der Wind frischte ganz plötzlich auf über 25 Kn auf, das ist ne Menge, Schlump legte sich stark auf die Seite und ich rollte die Genua ein, dann wars gut, aber der Wind blieb sehr böig, meistens so bei 15 Kn , aber in den Böen gings meistens auf 22 Kn rauf. nach einiger Zeit hatte ich die richtige verkleinerte Segelstellung gefunden. In den starken Böen luvte ich an und so konnte ich fast den gesteckten Kurs nach SW Richtung Falmouth segeln. Ein weniger gutes Erlebnis gab es und ein gutes. Zuerst das weniger gute: Es rumste plötzlich, ich war sofort hellwach, was war das? Da rumste es nochmal, dieses mal eher vom Heck. Und da sah ich einen dunklen Kanister im Heckwasser. Das war wohl eine Hummerreuse und durch die kleinen Wellen nicht zu erkennen. Natürlich dachte ich, ich hätte jetzt irgendwas an Schlump dranhängen, aber alles gut. Es gibt ziemlich viele dieser "Hummerreusen", aber meistens sind die durch einen roten Ball ziemlich gut zu erkennen, aber auch nur bei Tageslicht.
Und jetzt das gute Erlebnis: Ein Delphin querab vom Boot, aber leider nur ganz kurz aufgetaucht. Schade! Gegen 14.00 war ich auf der Höhe der Flußmündung von Falmouth. Nach einer Wende ging es dann die Flußmündung nach Falmouth Richtung NNW.

In der Flußmündung musste ich noch eine Wende fahren, denn es kam ein Schubschleppverband entgegen und da wollte ich nichts riskieren, denn eigentlich haben Segelboote Vorfahrt, aber so ein manövrierbehindertes Fahrzeug kann gar nicht ausweichen. In Falmouth gibt es mehrere Marinas und jede Menge Ankerbojen. Ich hatte mir den Mylor Yacht  Harbour ausgesucht, der liegt in der Flußmündung etwas oberhalb und ist ca. 4 km von Falmouth entfernt. Dieser Yachthafen ist auch Mitglied im Transeurope und so zahle ich pro Tag "nur" 15 £  und nicht 30 ₤. Aber den Hafen zu finden ist nicht einfach, den vor dem Hafen liegen mehrere hundert Boote an Ankerbojen und vom Hafen gabs erst mal nichts zu sehen. Aber eine rote und grüne Ansteuerungstonne war erkennbar. Also dorthin. nach einiger Zeit und mehreren Versuchen fand ich die Einfahrt. Dort stand schon ein Hafenmitarbeiter und nahm die Leinen an. 15.00 Uhr, endlich mal etwas früher im Hafen und die ganze Zeit gesegelt, zwar wieder einen Amwindkurs, aber das ging alles in allem ganz gut. Erst einmal das Boot klarmachen, die Baumpersenning (Schutzhülle fürs Großsegel) anbringen, einige Sachen zum Trocknen aufhängen und dann ein Anlegerbier kurz nach vier. Mit dem Fahrrad gings dann ins nächste Dorf und ich musste wieder feststellen, England ist ganz schön hügelig, da sehnt man sich nach einem Elektroantrieb. In dem Dorf gibt es nämlich einen Lebensmittelladen und den wollte ich mir anschauen. Der ist gut sortiert, aber natürlich nicht so preiswert wie die großen Supermärkte. Das Dorf liegt an einer idyllischen Bucht, die vom Mylor Yacht Harbour aus tief ins Landesinnere geht.

Die Boote draußen liegen an Bojen und da es so viele sind, ist der Hafen fast verborgen!

Hier im Hafen ist es ganz still am Abend, anders als in Fowey, da war auch nachts relativ viel Bootsverkehr und die Nächte waren nicht so ruhig durch den Schwell, den die vorbeifahrenden Boote verursachten. Hier ist es richtig ruhig und ich freue mich auf eine ruhige Nacht und mal wieder so lange schlafen wie ich will. So hoffe ich dann in den nächsten Tagen auf ein gutes Wetterfenster für die Überfahrt nach Frankreich nach Camaret, das ist beim Eingang der Bucht von Brest. Wir werden sehen!