10.7.2017 In der Roompot Marina

Eigentlich war ausschlafen geplant, aber wieder mal zu spät ins Bett, weil die Abende einfach schön sind und mit Rotwein und Cigarillo kann man sich in der Plicht (Terrasse des Bootes) so richtig wohl fühlen, aufs Wasser schauen, seinen Gedanken nachgehen und eher draußen sitzen bleiben als ins Bett zu gehen. So war ich um 1.00 Uhr im Bett und um 8.00 Uhr wieder wach , aber erneut nicht ausgeschlafen. Habe zuerst die Nummer des Motorspezialisten angerufen und eine freundliche Mitarbeiterin meinte, dass der Spezialist so um die Mittagszeit kommen wird. Beruhigt über diese Nachricht machte ich mir mein Frühstück, da hörte ich um 9.30 Uhr laut ein "Walter" rufen. Klaus war tatsächlich schon um 9.30 Uhr eingetroffen, um Kurz vor 5 Uhr in Kaiserslautern gestartet. Holland ist einfach ziemlich schnell von Deutschland aus zu erreichen. Also das Frühstück noch um ein Gedeck erweitert und wieder kam ein Anruf, dass der Mechaniker kommt. Also erneut Frühstück zurück stellen. Der Mechaniker, Michel, kam und das besonders erfreuliche war, er konnte alle Fachbegriffe wie Schraubenwellen, Gummilager, Lagerwellendichtung etc.   auf Deutsch und erzählte, dass er 14 Jahre bei Volvo Schiffsmotoren gearbeitet hat und meinen Volvo Penta 2003 Schiffsmotor gut kennt ( Der Motor wurde 1992 in Schlump eingebaut, hat sehr wenige Motorbetriebsstunden vergleichsweise mit einem Automotor so ca. 30.000 km gelaufen). Michel bestätigte meine Vermutung, die hintere Wellenlagerung, eine Gummilagerung, war ausgeschlagen und so klapperte die Schraubenwelle am Stevenrohr, das ist das Rohr, in dem die Schraubenwelle durch das Heck geführt wird. Er überprüfte auch die Motorlagerung. Der Motor ist mit 4 Schrauben mit dem Schiffsrumpf verbunden und zur Vibrationsdämpfung mit 4 Gummilagerungen versehen. Die beiden hinteren Gummilagerung waren praktisch abgenutzt und da hätte irgendwann auf meiner weitern Fahrt der Motor auf die Metallhalterung geschlagen. Ob ich dann einen so kompetenten Fachmann und eine Werkstatt gefunden hätte? Ich glaube nicht! Um 14.00 Uhr hatte ich schon einen Krantermin, damit der Durchmesser der Schraubenwelle gemessen werden konnte.

Der Wellendurchmesser wird gemessen!

Das neue Gummilager und die Motorgummihalterungen sind hoffentlich in den nächsten zwei Tagen da, dann muss Schlump nochmal aus  dem Wasser und dann ist hoffentlich der Motor für die nächsten  tausend! Betriebsstunden gut vorbereitet.( Bisher ist der Motor ca. 800 Std. gelaufen)

So viel zur Technik.

Aber vorher habe ich dann endlich mit Klaus frühstücken können. Zwei weiche Eier von unseren Hühner! und Klaus war natürlich auch beim Ab- und Anlegen beim Kranen eine tatkräftige Hilfe!

Aber da gab es neben der Ankunft von Klaus noch ein freudiges Ereignis und so haben wir beide vor einigen Stunden darauf angestoßen.

Ich werde berichten, wie die Reparatur weiter geht. Klaus ist es eigentlich ganz recht. dass wir jetzt Seeland in den nächsten Tagen mit dem Fahrrad erkunden, denn er ist eigentlich nicht der "große" Segler, sondern genießt die Boots - und Hafenatmossphäre, insofern passt das ja gut zusammen.

9.7.2017 Von Scheveningen nach Roompot Marina

Heute war der bisher längste Törn angesagt, ca. 50 sm, aber auch diese für Ostseesegler lange Distanz für eine Tagesetappe, ist dank mitlaufender Strömung relativ schnell zu bewältigen.  Mal abgesehen vom  Aufenthalt in der durch die Schleusung bedingten Roompot-Sluis, habe ich die Strecke in 8 Stunden geschafft. Fahrt durchs Wasser eigentlich konstant 5 Knoten, aber Fahrt über Grund (das ist das, was der Tacho im Auto anzeigt) zwischen 6 und 7 Knoten, wie gesagt, weil die Strömung mitläuft, sofern man richtig geplant hat. Und diese richtige Planung bedeutet in der Regel mit dem Flut-Hochwasser oder etwas davor oder später auszulaufen und das heißt dann für mich sehr früh aufstehen, der Wecker klingelt sehr oft gegen 6.00 Uhr, eigentlich habe ich im Ruhestand andere Aufstehuhrzeiten im Sinn.

In der Mitte erkennt man 6,6 Kn Fahrt über Grund. Links (Speed) werden 5,1 Kn angezeigt. Also Strömung 1,5 Kn

 So gings heute Früh um 7.30 Uhr los. Nach 10 sm kam die Maasmündung  (Hoek van Holland genannt), das ist die Hafenausfahrt von Rotterdam, einer der sehr großen Häfen in Europa. Vor der Querung sollte die Hafenkontrolle auf Kanal 3 angerufen werden, ob man queren darf. Diese Infos stehen alle in dem Reeds Nautical Almanac, der für alle Häfen von Dänemark bis zu den Azoren und die europäischen Küstenländer und die regionalen Gegebenheiten Empfehlungen und Hinweise gibt. Einziger Wermutstropfen, alles in Englisch. Nun gut, ich durfte queren. Den Motor brauchte ich nicht extra anzuwerfen, der lief soundso schon die ganze Zeit, da der Wind -wie angekündigt- ausblieb. Und so blieb der Motor auch für den restlichen Tag an. Überraschend war für mich der Schwell. Obwohl kein Wind rollte Schlump hin und her, ich hatte schon ein wenig das flaue Gefühl im Magen. Der Schwell war wohl noch vom Vortag, da hatte abends der Wind aufgefrischt. Unglaublich wie das Boot hin und her wackelt, trotz Flaute, das hatte ich bisher so noch nicht gehabt. Nach der Querung der Maasmündung wurde es ruhiger und ich konnte endlich frühstücken. Bei langen Strecken frühstücke ich eigentlich immer unterwegs, da spart man ne Menge Zeit und kann länger schlafen.  Als Entschädigung für das lange Motoren schien den ganzen Tag die Sonne und ich hatte klare Sicht. Spannend wurde die Ansteuerung der Roompotsluis. Denn da wollte ich wieder in das "Binnenland" schleusen, um den Rest der Strecke durch die Niederlande über Veere, Middelburg und Vlissingen zu fahren, eine Strecke die als besonders sehenswert gilt. Bei der Schleuse angekommen, stellte ich einen Fehler fest, der nicht passieren sollte. Die Norderlandbrücke hatte eine in der Seekarte angegebene Durchfahrtshöhe von 17,70 m, mein Mast hat 14 m. Allerdings hatte ich mit einer Klappbrücke gerechnet. Ist aber keine Klappbrücke! Diese Info für alle Segler/innen, die einen höheren Mast haben! Dann muss man leider viele Seemeilen zurück!! Künftig werde ich alle Brückendurchfahrten genauer überprüfen. Die Schleusung war eigentlich kein Problem, die Leinen vorbereitet, aber es gab noch ein wenig Strom von hinten und die hintere Leine konnte ich befestigen, aber nicht die vordere.  Der seitliche Wind trieb den Bug von der Schleusenwand weg und ich konnte keine vordere Leine mehr ausbringen. Also Motor an, etwas Gas, der Bug trieb wieder zur Wand, aber nicht nah genug, also nochmal und nochmal. Es hat dann geklappt, aber ich war schweißnaß. Und der Puls ging langsam runter. Zum Glück munterte mich der Segler, der vor mir lag auf und meinte: It was a hard work. Das war´s wirklich. Da denkt man, man hat alles im Griff und dann merkt man, das ist eben nicht so. Aber aus Fehlern lernen, in der nächsten Schleuse lege ich mich auf die Seite, auf die der Wind bläst. Nach der Schleuse hatte ich noch 3 Meilen bis zur Roomport Marina. Sehr viel Platz zum Anlegen, sehr komfortabel, Strand direkt neben der Marina, da war ich dann gleich zum ersten Mal in der Nordsee baden, um den Schleusenschweiß abzuwaschen. Das Wasser ist verglichen mit der Ostsee sehr sehr salzig. Morgen werde ich den örtlichen Mechaniker anrufen, um das Schraubenwellenproblem zu begutachten und ggf. zu reparieren. 
Zwei freudige Überraschungen gabs bzw. gibts: Meine "Jugend"freundin  Vera verbringt mit ihrer Tochter, Freund und Enkel seit zwei Wochen einen Urlaub ganz in der Nähe und hat mich vorhin  mit dem Rad besucht und Morgen kommt mein Freund und früherer Arbeitskollege Klaus mit dem Auto angereist und will die nächsten Tage mit mir verbringen. Das sind doch gute Aussichten!

Anfahrt zur Roompotsluis

Passt Schlump durch? Knapp. aber alles gut!

10 Minuten vorher sah´s ganz anders aus, schweißgebadet und total gestresst!

8.7.2017 Von Ijmuiden nach Scheveningen

Schon wieder früh aufstehen, 8.11 Uhr wäre der günstige Abfahrzeitpunkt. Es wurde 8.15 Uhr und das besonders Erfreuliche, der Wind war schon da und ich konnte die Segel noch im Vorhafen setzen. Die großen Fabrikanlagen ( was auch immer das ist, Kraftwerke? AKWs oder Kohlekraftwerke, keine Ahnung auf jeden Fall riesige Kulisse) lagen schon bald hinter mir.

Und dann war der Wind ok, aber etwas mehr hätte es sein können. Es wurde besser, der Wind nahm etwas zu und drehte, deswegen konnte ich Schmetterling segeln, was das ist ? Siehe Bild, das eine Segel ist links , das andere rechts, sieht aus wie ein Schmetterling.

Heute gabs keine Tiere zu beobachten, bis auf die Quallen natürlich. Zwei Kunststofftiere sind mir begegnet, zwei Wasserbälle, die ich aber nicht retten wollte. Nach ca. 6 Stunden (26 sm) konnte ich Scheveningen sehen, machte vom Meer aus einen mondänen Eindruck, der sich nachher an Land bestätigen sollte. Der Wind hatte übrigens etwas zugenommen, ca. 14 Knoten, also 3 bis 4 Bf und Schlump segelte mit ab und zu 6,6 Knoten dem Hafen von Scheveningen entgegen. Nur mit der gerefften (verkleinerten) Genua (das Vorsegel) segelte ich bis in den Vorhafen. Man muss/sollte die Hafenkontrolle anrufen (über Funk, Kanal 21), um um freie Hafeneinfahrt nachzufragen, denn es könnte sein, dass ein größerer Pott ausläuft. Die Freigabe wurde erteilt ! Der Hafen war nach meiner Erfahrung sehr voll. Trotzdem hatte ich noch einen Liegeplatz längsseits, siehe Bild.

Aber es wurde noch voller und ich habe dann Schlump nochmal als drittes Päckchen umgelegt, weil ich morgen wegen der Tide wieder so gegen 7.30 Uhr den Hafen verlassen will/ sollte.

Erstaunlich, wie viele Boote doch in einen Hafen passen. Erfreulich, dass praktisch alle helfen, damit alle einen Platz finden und die Holländer verschließen abends ihre Boote nicht mit einer Kuchenbude (eine Art Zelt im hinteren Teil des Bootes), d.h. man kann Blickkontakt aufnehmen und gegebenfalls ein kurzes Schwätzchen halten.  Mit dem Bordfahrrad bin ich dann zur Scheveninger Strandpromenade geradelt. Unglaublich! Ich war zwar nicht in Las Vegas, aber kam mir fast so vor. Hunderte Strandcafes, Casino, tausende Menschen, riesiger Strand, Powerboote, jetski und noch mehr Überfluss, für ein paar Minuten oder Stunden ganz beeindruckend, aber nichts für mich.

Morgen gehts weiter zur Roompotsluis, leider wieder um 6.00 Uhr aufstehen, wegen der Tide, da hätte ich ja auch noch länger arbeiten können (Haha!), aber da es ca. 50 sm sind, ist soundso frühes Aufstehen angesagt.

Da hätte ich doch beinahe das wichtigste Erlebnis heute vergessen: Ich habe in einem Hafenimbiss Matjes und Kibbeling bestellt. Den Matjes mit Brötchen (Peter verzeih mir) angefangen zu essen, wollte gerade die zweite Hälfte essen, da gibt es einen Schlag gegen meinen Kopf und eine Möve hat sich im Sturzflug die andere Hälfte des Matjes geholt, das Brötchen nicht. Unglaublich aber wahr!

Ein Grund, Schevingen nicht mehr zu besuchen!  

7.7.2017 Von Oudeschild/Texel nach Ijmuiden

Das wirklich angenehme, was die Navigation betrifft, ist, dass in jedem Hafenbüro Informationen gereicht werden, wann man starten muss um mit möglichst mitlaufenden Tidenstrom sein Ziel relativ schnell zu erreichen. Bei mir war das ein halbe Stunde vor Hochwasser auslaufen, um möglichst lange mitlaufenden Strom zu haben. Bis Ijmuiden sind es 40 sm, d.h. die Strecke ist mit Schlump nicht in 6 Stunden zu schaffen, solange ungefähr ist der Zeitraum einer Tide. Also fährt man kurz vor Hochwasser raus, hat dann noch etwas Strömung gegenan und am Ende kippt der Strom auch nochmal. Aber die Strömung ist hier nicht mehr so stark zwischen 0,5 kn und 1,5 kn. Wie schon so oft auf meinem Törn war von dem angekündigten Wind von 3 bis 4 Bf nichts zu spüren. Also motoren. Bei fast spiegelglatter Nordsee fühlten sich offensichtlich die Meerestiere wohl, 2 x einen Seehund und 3 x Schweinswale gesichtet. Und viele Quallen auch ganz schön große. Bildlich dokumentieren kann ich nur die Qualle, die anderen waren immer ganz schnell verschwunden.

Übrigens kann man im Bild auch die neue Ankerrolle erkennen, Entwurf und Planung von Peter dem Fuchs! Von der Badeküste und den Badeorten wie Egmond aan See war auch nichts zu sehen, Dunst, Dunst, Dunst! Aber dann, der angekündigte Wind kam und auch die Sonne, also noch 4 Stunden segeln vom Feinsten mit über 6 Knoten (davon 1 kn Strom), fast keine Welle und gegen 15.00 Uhr machte ich in der Marina Seaport Ijmuiden fest. Eine riesige Marina mit 650 Liegeplätzen, trotz Hochsaison praktisch freie Platzwahl und längsseits! Was für mich allein natürlich viel einfacher ist, als in eine Box zu fahren. Mit dem Bus ist man in 20 Minuten in Amsterdam, aber ich bin gleich nebenan an den Strand gefahren und habe mal wieder Kippeling gegessen. Morgen gehts weiter nach Scheveningen, das sind nur 26 sm, Start ist 4 Stunden nach Hochwasser Ijmuiden also um 8.11 Uhr.
Nachtrag: Ich erzählte ja vom Schlackern und Klackern bei der Schraube, inzwischen bin ich mir fast sicher, dass das hintere Wellenlager ausgeschlagen ist und deswegen die Welle bei bestimmten Drehzahlen wegen zu viel Spiel hin und her schlägt. Also suche ich mir nächste Woche eine Werkstatt/Werft, die, wenn sich der Verdacht bestätigt, das Boot aus dem Wasser kranen müssen und dann hoffentlich ein passendes Wellenlager haben und einbauen können.

Keine Angst, der lag vor Anker!

  

6.7.2017 Von Harlingen nach Texel

Auf 6.45 Uhr waren die Wecker gestellt, aber um 6.40 Uhr war ich wach. Zufall oder doch etwas angespannt für meine erste Einhandschleusung und die erste Einhandfahrt durch die Waddensee?
So hatte ich noch Zeit für ausgiebiges Duschen und Frühstücken. Um 9.00 Uhr (kurz nach Hochwasser) war ich mit einigen anderen Segelbooten in der Schleuse, ich hatte am Vorabend an beiden Seiten eine Leine vom Heck (hinteres Ende) bis zum Bug (vordere Bootsspitze) ausgebracht, damit ich Schlump von der Mitte aus dirigieren konnte und im Griff hatte. Soweit die Theorie, aber es hat geklappt und die Nervosität ging zurück und ich konnte sogar noch ein Foto machen. Das Schleusenwasser hob die Schiffe um 2m, und danach gings durch die geöffnete Brücke in den Harlinger Vorhafen. Allerdings mussten alle Segelboote in den Seitenhafen ausweichen, denn es kam ein ziemlich großer Frachter von der See in den Hafen. Dann gings raus aufs Wattenmeer. Da Hochwasser sah es aus wie ein "normales" Meer. Übrigens sagen die Niederländer zum Meer See und zu einem See Meer. Seltsam oder?  Und dann musste ich erst einmal das Schiff klarieren, also aufräumen. Die Leinen aufschießen (ordentlich zusammenlegen), die Fender (Schutzkissen für die Bordwand) reinholen und das Ganze langsam, ohne zu stolpern. Da hilft natürlich ein Autopilot, der das Schiff automatisch steuert, man drückt den aktuellen Kompasskurs (also die Richtung, in der das Schiff fahren soll) und kann das Schiff sich selbst überlassen, allerdings muss man ständig nach hinten und vorne Ausschau halten, denn der Autopilot erkennt keine Hindernisse! Bis dann die Segel gesetzt sind vergeht schon eine gute halbe Stunde, aber es ist wie es ist oder und es kost was es kost oder Stefan? Beruhigend war, das der Wind tatsächlich aus der richtigen Richtung blies, leider einen Tick zu schwach, deswegen musste zu 50% der Motor aushelfen. Knallig heiß wars! Und durch den Ebbstrom fährt Schlump ca. 20% schneller als normal. Deswegen war ich bereits um 14.00 Uhr in Texel. Sehr voller Hafen, aber inzwischen habe ich gelernt, dass man meistens noch irgendwo einen Platz findet und traue mich auch in relativ enge Winkel hinein, zur Erinnerung Schlump ist ein Langkieler, der a. sehr schwer bei Rückwärtsfahrt zu steuern ist und b. nicht auf dem Teller dreht, will heißen auch bei Vorwärtsfahrt etwas Raum braucht. Ganz anders als die modernen Segelbootentwürfe. Aber es ist wie es ist! Apropos Motor! Schon eine Zeit lang stören mich "klappernde" Motorgeräusche. Habe heute unterwegs alle Backskisten (das sind die hinteren Kofferräume) leergeräumt, die seitliche Klappe geöffnet, in der die Antriebswelle zur Schiffsschraube zu sehen und zu fühlen ist. Aber nichts gefunden. nach genauerem Hören, war ich mir dann sicher, dass es mit der Schraube zu tun hat. In Texel am Schwimmsteg festgemacht, habe ich dann zum ersten Mal Nordseewasser tuchgefühlt, angenehm warm und zur Schraube getaucht. Und siehe da, die hat Spiel. Dann bei meiner Heimatwerft, Werft Rammin in Barth/Ostsee angerufen. Der Chef war am Apparat und sagte, die Schraubenwelle muss Spiel haben, da diese gummigelagert ist. Zu den Klappergeräuschen konnte er natürlich nichts sagen. Vielleicht nehme ich die morgen mal auf und schicke sie per whatsapp. Aber erst einmal bin ich beruhigt, denn das Wellenspiel hatte mich erst einmal verunsichert. Mit dem Bordfahrrad habe ich Oudeschild erkundet, das ist der Ort direkt neben dem Hafen, auch sehr schön und mit viel alter Bausubstanz, für mehr hatte ich keine zeit, denn Texel ist immerhin die größte der westfriesischen Inseln. Eigentlich könnte ich heute im Päckchen liegen, denn andere würden mich nicht trampelnd stören, da mein Wecker um 6.00 Uhr klingelt, denn um mein morgiges Ziel Ijmuiden  (ca. 40 sm) zu erreichen, sollte man eine halbe Stunde vor Hochwasser auslaufen und das ist um 7.30 Uhr. Dann wünsche ich mir und allen Lesern/innen eine gute Nacht.

4.7.2017 Von Bad Kreuznach nach Harlingen

Um 9.41 Uhr ging mein Zug in Bad Kreuznach. Ankunft in Harlingen war um 17.45 Uhr. 5x Umsteigen, aber dafür die schöne Strecke von Bingen bis Köln. In Köln hatte ich 40 Minuten Aufenthalt und da hatte ich die Idee bei meiner Patennichte Steffi anzuwhatsappen, ob sie zufällig Zeit und siehe da, sie hatte und hat mich am Gleis 4 für eine kurze aber intensive Begegnung in einem Kaffee direkt am Kölner Dom abgeholt. Manchmal klappts auch ohne große Vorplanung. Alle Züge fuhren pünklich und so kam ich trotz knapper Umstiegszeiten pünktlich in Harlingen an. Zu meiner Überraschung war der Noorderhafen, der Haupthafen für Segelboote, überfüllt und auch auch "mein" Hafen war gerammelt voll, neben Schlump lagen noch zwei Segelboote im Päckchen. Das ist ok, man kommt ins Gespräch, aber als Innenlieger hat man häufig das "Getrampel" der Außenlieger zu ertragen, denn die müssen halt über die benachbarten Boote steigen, da würde ich gerne die Gesichter auf dem Campingplatz sehen, wenn es da auch so zugehen würde. Das ist halt einer der wenigen Vorteile von Wohnwagen und Reisemobilen, die liegen nicht im Päckchen. Der Wetterbericht sagte sogar moderaten Ostwind voraus, optimale Richtung, denn von hinten, die Schleuse schaute ich mir am Abend an, ebenso die Bojen an der Hafenausfahrt, bereitete alle Leinen für die Schleuse vor und machte Schlump für meine zweite Einhandfahrt nach Texel segelklar. Schleusen musste/wollte ich bei Hochwasser, also gegen 8.30 Uhr Ortszeit, damit ich bis Texel den Ebbstrom (ablaufendes Wasser) von ca. 1 bis zwei Knoten (ca. 2 bis 4 Stundenkilometer) mit mir hatte. Die Wecker stellte ich auf 6.45 Uhr!

25.6.2017 Von Groningen nach Harlingen

Eigentlich bin ich ja schon in Texel/Niederlande, aber der Reihe nach. Aus den geplanten drei Wochen wurden fast vier und so bin ich mit meiner Frau Gudrun am Sonntag, 25. Juni, mit dem Auto nach Groningen gefahren. Warum mit dem Auto? Unser Sohn Johannes, besser seine Freundin Stephie, bekommen ein Kind, der geplante Ge burtstermin ist zwar der dritte Juli, aber ich musste meiner Frau versprechen, dass wir bei vorzeitiger Geburt zurückfahren und deswegen das Auto um flexibel sein zu können. Aber wir konnten unsere Reise wie geplant bis Samstag, 1. Juli durchführen. Am Montag haben wir uns gemeinsam Groningen angeschaut und am Dienstag, 27.6., starteten wir um 9.00 Uhr, denn vorher machen die Brücken in Groningen nicht auf. Zur Erinnerung "Stande Mast Route"! Es sind ca. 18 Brücken, die passiert werden müssen, wir haben bis zur 6. oder 7. mitgezählt und dann einfach vergessen, die wie vielte es war. Aber 18 kommt dicke hin. sO nach der 4. Brücke kehrte so langsam Routine ein. Mit uns fuhren noch so 4 Boote im Konvoi. Gas geben, stoppen, nicht zu dicht auffahren und die vielen schönen Eindrücke und Blicke genießen.

Leider war der Wetterbericht für die nächsten Tage nicht ganz so günstig (Regen und Gewitter), deswegen beschlossen wir nicht an einem der vielen schön eingerichteten einsamen Anlegemöglichkeiten mitten in der Natur zu übernachten, sondern bis Dokkum -eine der schönsten Städtchen Niederlandes- so sagt ein Reiseführer- durchzufahren, den im Hafen liegen in der Regel sehr viele andere Schiffe mit einem höheren Mast, als Schlump, natürlich wünschen wir denen keinen Blitzeinschlag, aber die liegen ja  soundso schon da. Wo bei die Theorie, dass der Blitz in die "höchste" Stelle einschlägt, durch zahlreiche Beispiele in der Praxis, wo es eben nicht so war, zwar nicht wiederlegt ist, aber es bleibt eine Theorie. Das Gewitter und der Regen kam dann tatsächlich in Dokkum. Aber wie so oft, wenn man im Freien unterwegs ist, in den drei Stunden als es nicht regnete, konnten wir über einen kleinen Markt schlendern, Kippeling (Backfisch) und Matjes essen, gemütlich Kaffee trinken und verschiedene kleine schöne Geschäfte anschauen. Ob jetzt Dokkum tatsächlich eine der schönsten Städtchen Hollands ist, können wir nicht beurteilen, aber sehr hübsch ist es, viele ganz alte und sehr aufwändig verzierte Herrschaftshäuser gibt es. Dokkum hatte vor mehreren hundert Jahren einen direkten Zugang zur Nordsee, daher der Reichtum. Zu erwähnen ist noch, dass vor weit über tausend Jahren in Dokkum Bonifatius, der als Bischof und Missionar unterwegs war, von den "Heiden" erschlagen wurde. Für die Segler ein Hinweis: Schiffe mit mehr als 1,50 Meter Tiefgang (so wie Schlump ca. 1,75 m) können vom Lauwersmeer kommend, steuerbord/rechts anlegen, dort dürfen auch keine anderen Schiffe liegen, der Hafenmeister achtet genau drauf. Allerdings war es Ende Juni ziemlich voll und wir konnten uns in den letzten freien Platz legen. Wäre Schlump über 10 m hätte das nicht geklappt. So haben manchmal die Kleinen im Leben auch Glück!
Da der Wetterbericht weiter Regen verkündete, beschlossen wir direkt nach Harlingen weiterzufahren. Wider Erwarten hatte der Wetterbericht ausnahmsweise nicht Recht und wir hatten einen schönen Reisetag, der Kanal ging durch wunderschöne kleine Dörfer, Häuser alt und schön, mit traumhaften, gepflegten Vorgärten, Blumen über Blumen und meistens nicht protzig, sondern einfach schön anzuschauen, so gesehen ist die "Stande Mast Route" wirklich eine Bootsreise wert. Donnerstag Abend waren wir dann bereits in Harlingen. Wir haben in dem kleinen und gemütlichen Hafen des HWSV (Harlinger Wassersport Vereinigung) festgemacht. Der Hafen ist direkt vor der Schleuse links, von Leuwwarden kommend. Sehr schmale! Einfahrt. Der überaus freundliche Hafenmeister hat uns einen "Logenplatz" direkt vor seinem Büro zugewiesen und Schlump konnte dort bis Mittwoch liegen bleiben. Am Freitag, fuhr ich mit dem Zug nach Groningen, ca. 1,5 Stunden und am Samstag, fuhren wir um 11.30 Uhr los und waren ohne Stau um 16.30 Uhr wieder in Wöllstein. (Tipp von Peter: Immer über Venlo fahren und dann die A61, nicht durchs Ruhrgebiet, zwar etwas kürzer, aber fast immer Stau, ein guter Tipp!) Ach ja Harlingen ist auch unbedingt einen Besuch wert. Sehr alt, sehr maritim, und wieder so viele schöne Häuser mit Blumen und Vorgärten zum "Reinsetzen". Am Samstag Abend buchte ich für den 4. Juli die Bahnrückreise nach Harlingen. Erstaunlich günstige Preise, 59 Euro, hätte sogar was für 45 Euro gegeben, aber das Kontingent war leider schön ausgebucht. Geburtstermin war der 3. Juli: aber das Kindelein will halt nicht pünktlich sein und so warten wir geduldig.

    

4.6.2017 Wie gebe ich einen Kommentar ein?

Eine Reihe von Freunden/innen wollten einen Kommentar eingeben und wußten nicht wie. Am Ende des jeweiligen Posts/Berichts steht entweder "Kein Kommentar" oder "Kommentar". Da drauf klicken, als Adresse z.B. anonym wählen oder was anderes, den Kommentar schreiben und veröffentlichen anklicken. So müsste es funktionieren egal ob Google Konto oder nicht. 😊😉

Übrigens war die Rückfahrt von Groningen nach Wöllstein/Karlsruhe ohne größere Staus, da Peter nicht die Strecke durchs Ruhrgebiet gefahren ist, die bietet das Navi an, weils etwas kürzer ist, sondern über Venlo-Koblenz. Das hat sich gelohnt, denn auf der Ruhrgebiet-Strecke gab es eine Staumeldung nach der anderen.